当面１編成だけだから… (ＧＭ１１９系パーツ取り付け): Ｔ．Ｏ．重工の鉄道模型作成日誌

2012年06月24日

当面１編成だけだから… (ＧＭ１１９系パーツ取り付け)

当工場では広セキの１０５系製造と飯田線運用拡充のため、２０１２年６月だけで２輌編成３本６輌の１１９系が入線しています。
(１１９系５０００番台リバイバルカラー入線報告記事はこちら)
(１１９系０番台ＪＲ東海色入線報告記事はこちら)

一応、当工場としては“改造種車”として購入した関係で、入線当初はパーツの取り付けを見送っていました。

しかし、当面改造は広セキの１０５系２輌のみで、しかも製造予定は２０１２年９月以降と言うことですから、残り４輌は改造の予定がありません。

そこで、現在飯田線向けに１輌のみ在籍している１１９系５１００番台の相手としてパーツを取り付けて飯田線運用に入ってもらうことにしました。

(飯田線に入線開始です♪)

●パーツの取り付け
上でも書いているとおり、２０１２年６月に入線した１１９系６輌は改造種車として購入したことから、パーツの取り付けが見送られています。

(穴だらけ…)

パーツ取り付けのための穴が一杯で、このままでは運用に投入することは出来ません。
(こんな状況でレンタルレイアウトで走らせたら大恥をかきます！)

その取り付けるパーツなんですが……

(ロットの違いが…)

見ての通り、ロットによってパーツの色が異なります。
明るい色のは昔のロットの１１９系０番台に付属のパーツ。
暗いグレーのパーツは最近の１１９系５０００番台リバイバルカラーのパーツです。

従って、このままパーツを取り付けると編成によって色が異なる事態に陥ります。
そして、本来車体色になっていなければならないクモハ１１９のジャンパ栓受けもこの色ですからそのまま取り付ける訳にはいきません。

そこで、パーツの塗装を行います。
先に入線している１１９系５１００番台もパーツの取り付けの際に塗装を実施していますし、それに合わせる形になりますね。

(取り付け準備完了)

塗装が終わりました。
ベンチレーターは灰色９号で、そのほかのパーツはねずみ色１号で塗装しています。
ジャンパ栓受けは車体色ですね。

それではパーツを取り付けるのですが、その前に……

(板バネで上がっています)

１１９系５１００番台と０番台は旧ロットでパンタグラフは板バネ上昇式です。
このパンタグラフは板バネが目立ちますし、うまく左右均等に上昇しないので交換を同時に行います。

(現行タイプです)

今回はＧＭのＰＳ１６Ｎにしました。
ＫＡＴＯのＰＳ１６(Ｂタイプ)でもいいかもしれませんね。
ただ、そうなるとリバイバルカラーの方も交換したくなるので今回は見送りです。

(これで同じに)

パンタグラフの交換も終わりましたので、パーツを取り付けていきます。
作業は一旦屋根を取り外して行った方がいいと思います。

(ＴＮ化も実施)

パーツを取り付けたクモハ１１９形５０００番台。
一緒にボディマウントＴＮカプラー化も行っています。
(０番台は旧ロットでＴＮカプラー装備済み)

ＴＮ化の際、動力台車の向きを反転させる必要があるため、同時にトラクションゴムの移設を行っています。

以上で、パーツの取り付けは完了です。