やはりＰＳ３３Ｅに替えました (tomix 211-3000 シングルアームパンタ化改造 追加工事)
当工場ではつい先日、高タカ２１１系のシングルアームパンタグラフへの載せ替え工事を実施しています。
(載せ替え工事記事はこちら)
実車ではＥ２３３系と同系統のＰＳ３３Ｅを搭載しているのですが、当工場では当初ＰＳ３５Ｄを搭載しました。
(ちなみに、千マリの２１１系はリサイクルで２０１系に搭載していたＰＳ３５Ｃを搭載していますので、これで近似なんですけどね…)
そこで！！
(更に一歩実車に近づきました♪)
●ＰＳ３３載せ替え工事
前回の改造ではＰＳ１６からＰＳ３５Ｄへパンタグラフを載せ替えています。
(ＰＳ３５Ｄに載せ替えた２１１系)
実車はＰＳ３３Ｅを搭載していますが、模型ではＰＳ３３Ｅはありません……
そこで、同系統のＰＳ３３を探します。
(tomix 0225 PS33D)
トミックスのＰＳ３３Ｄパンタグラフです。
このパンタグラフはＥ２３３系のパンタグラフです。
さっそく、このパンタグラフに載せ替えたいのですが……
(要らない部分が…)
このパンタグラフには避雷器を載せるための台座があります。
(上写真の黄色矢印部分)
この部分は不要なので切り落としましょう♪
カッターでちょっと切れ目(傷程度で充分)を入れて、ちょっと曲げれば簡単に切れます。
その後、ヤスリやカッターで調整すれば作業は完了です♪
(加工を終えたＰＥ３３Ｄ)
加工を終えましたので、さっそく載せ替えましょう♪
載せ替えの方法はＰＳ３５Ｄへ載せ替えた記事を参考にしてください。
(手前：ＰＳ３３Ｄ 奥：ＰＳ３５Ｄ)
ＰＳ３５とＰＳ３３では集電板の「ホーン」の形状が異なりますので、並べると一目瞭然ですね♪
(重ねて言いますが、千マリの２１１系は２０１系のＰＳ３５ＣをリサイクルしていますのでＰＣ３５Ｄが近似です。)
以上で、追加工事は完了です。
パンタグラフは各社・各形式で様々なタイプがありますので、載せ替えるときに困ってしまうことがありますね。
当工場でも、今回のケースのように後になって追加工事を行うのはしょっちゅうです(^^ゞ
皆様もこのようにならないように、事前調査はしっかりやりましょう♪
(自分自身が一番調査しなくてはいけないのですが…)
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(載せ替え工事記事はこちら)
実車ではＥ２３３系と同系統のＰＳ３３Ｅを搭載しているのですが、当工場では当初ＰＳ３５Ｄを搭載しました。
(ちなみに、千マリの２１１系はリサイクルで２０１系に搭載していたＰＳ３５Ｃを搭載していますので、これで近似なんですけどね…)
そこで！！
ＰＳ３３に改めて載せ替えますっ！
(更に一歩実車に近づきました♪)
●ＰＳ３３載せ替え工事
前回の改造ではＰＳ１６からＰＳ３５Ｄへパンタグラフを載せ替えています。
(ＰＳ３５Ｄに載せ替えた２１１系)
実車はＰＳ３３Ｅを搭載していますが、模型ではＰＳ３３Ｅはありません……
そこで、同系統のＰＳ３３を探します。
(tomix 0225 PS33D)
トミックスのＰＳ３３Ｄパンタグラフです。
このパンタグラフはＥ２３３系のパンタグラフです。
さっそく、このパンタグラフに載せ替えたいのですが……
(要らない部分が…)
このパンタグラフには避雷器を載せるための台座があります。
(上写真の黄色矢印部分)
この部分は不要なので切り落としましょう♪
カッターでちょっと切れ目(傷程度で充分)を入れて、ちょっと曲げれば簡単に切れます。
その後、ヤスリやカッターで調整すれば作業は完了です♪
(加工を終えたＰＥ３３Ｄ)
加工を終えましたので、さっそく載せ替えましょう♪
載せ替えの方法はＰＳ３５Ｄへ載せ替えた記事を参考にしてください。
(手前：ＰＳ３３Ｄ 奥：ＰＳ３５Ｄ)
ＰＳ３５とＰＳ３３では集電板の「ホーン」の形状が異なりますので、並べると一目瞭然ですね♪
(重ねて言いますが、千マリの２１１系は２０１系のＰＳ３５ＣをリサイクルしていますのでＰＣ３５Ｄが近似です。)
以上で、追加工事は完了です。
パンタグラフは各社・各形式で様々なタイプがありますので、載せ替えるときに困ってしまうことがありますね。
当工場でも、今回のケースのように後になって追加工事を行うのはしょっちゅうです(^^ゞ
皆様もこのようにならないように、事前調査はしっかりやりましょう♪
(自分自身が一番調査しなくてはいけないのですが…)
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この記事へのコメント
高崎の２１１系に搭載されているパンタはＰＳ３３だったんですね。
Ｗパンタ化改造時にＰＳ３５Ｄにしてしまっているので、改良工事の際に交換しようかと思います。
２０５系にもシングルアームへ交換されている車両が続々と出てきているため、２０５系を大量に保有する側としては、数本はこの姿を再現したいところではあるのですが、ＰＳ１６も既に大量の在庫を抱えており、何とももったいない気がする部分ではあります。
私がこれから組もうと思っている関西系の電車は、まだシングルアーム化の兆しがありませんので、しばらくはこの工作はしないかも・・・
実車がパンタグラフ交換しだしたら、模型業界でもパンタグラフが売れるんでしょうね～
模型ぶろぐランキングの方はライバル同士だったのですね（笑）
こんばんは～
私も、つい千葉にいる２１１系がＰＳ３５ですので、高崎のパンタもＰＳ３５だと思っていました(^^ゞ
当工場では、比較的西日本方面の車両が多いので、パンタ交換によるパンタ余剰はあまりありませんね(^^ゞ
実車を見ていると、首都圏の鉄道会社を中心にシングルアームパンタグラフへの換装を行っている傾向があるようです。
ＪＲ東日本の他、東武・京成・西武・京王・小田急・東急など関東大手私鉄の多くで交換が進んでいますね。
当工場でも、これら私鉄のパンタ交換のため、tomixのC-PS27(373系用) FRS-4A(EF210用)を大量購入した時期がありましたね。
まぁ、当工場もどちらかというと西日本方面がメインですので、パンタ交換は少ないのですけどね…
はじめまして
応援ありがとうございます♪
確かに「模型」という分野ではライバルかもしれませんが、お互い同じ模型でも若干分野が違いますけど、楽しくやっていきましょう♪